Тема: Подготовка электровозов к работе в летних условиях. Инструкция по подготовке к работе и техническому обслуживанию электровозов в зимних и летних условиях ЦТ – 814 от 10 апреля 2001 г.
Настоящая Инструкция регулирует порядок проведения в локомотивных депо основных мероприятий по подготовке к работе и техническому обслуживанию электровозов в зимних и летних условиях.
Ежегодно в марте—апреле, августе—октябре необходимо проводить изучение настоящей Инструкции и местных инструкций, приказов, касающихся особенностей технического обслуживания, ремонта и эксплуатации электровозов в зимних и летних условиях, с работниками, выполняющими ремонт и техническое обслуживание, локомотивными бригадами и другими причастными работниками с последующей проверкой их знаний.
При подготовке электровозов к работе в зимних или летних условиях, техническом обслуживании, ремонте и эксплуатации электровозов должны соблюдаться требования следующих правил и инструкций по охране труда:
- Правила по технике безопасности и производственной санитарии при эксплуатации электровозов, тепловозов и мотор-вагонного подвижного состава;
- Правила по охране труда при техническом обслуживании и текущем ремонте тягового подвижного состава и грузоподъемных кранов на железнодорожном ходу;
- Типовая инструкция по охране труда для слесарей по ремонту электроподвижного состава;
- Типовая инструкция по охране труда для локомотивных бригад;
- Правила электробезопасности для работников железнодорожного транспорта на электрифицированных линиях.
Для локомотивных депо, которые осуществляют ремонт, ТО-3 и ТО-2 приписных локомотивов и не связаны с ремонтом и техническими обслуживаниями ТО-3 и ТО-2 с другими депо, сроки перевода с летних сортов смазки на зимние и наоборот устанавливаются начальником службы локомотивного хозяйства железной дороги
Перевод узлов трения с летних сортов смазок на зимние сорта смазок и наоборот должен производиться одновременно во всех депо и ПТОЛ участка, на котором обращаются локомотивы. Сорта смазок и масел должны быть одинаковыми во всех депо, участвующих в совместной эксплуатации электровозов.
Замена летних сортов смазок на зимние и наоборот осуществляется, как правило, при очередном текущем ремонте или техническом обслуживании ТО-3 в основном депо. При замене должно быть исключено смешивание смазок разных марок на участках обращения электровозов
В книге записи ремонта локомотива формы ТУ-28 делается отметка о дате замены и марке смазки в узлах трения электровоза.
Кроме того, на последних страницах журнала технического состояния локомотива формы ТУ-152 делается аналогичная отметка о замене смазки в моторно-осевых подшипниках и кожухах тяговой зубчатой передачи.
Перевод системы вентиляции на летние условия работы
С воздухозаборных жалюзи электровозов серий ВЛ снимаются воздухоочистительные фильтры, которые очищаются от пыли, загрязнения, ремонтируются без замены или с заменой фильтрующего материала и сдаются на хранение в кладовую.
Проверяется состояние фильтров-кругов и фильтров-штор. При необходимости они ремонтируются с заменой неисправных или выработавших срок службы фильтрующих материалов. Фильтры-круги должны храниться на электровозе в отведенных для них местах Фильтры-шторы должны находиться в форкамерах электровозов серий ВЛ80С и ВЛ80Т на направляющих прутках в сложенном состоянии и быть увязаны.
Снимается и сдается в кладовую после очистки упаковочная ткань с дефлекторов электровозов серий ВЛ80К, ВЛ80Т, ВЛ80Р, ВЛ80С, ВЛ82, ВЛ82М, ВЛ65, ВЛ85, ЭП1. Крышки дефлекторов устанавливаются в верхнее положение и закрепляются болтами, на электровозах серий ЧС4Т, ЧС8 — постановкой пакетного переключателя, расположенного на выпрямительной установке, в положение «Летний режим».
на электровозах серии ЧС4Т:
— закрываются откидные заслонки кожухов сглаживающих реакторов (со стороны тягового трансформатора);
— открываются откидные заслонки кожухов сглаживающих реакторов (со стороны выпрямительных установок);
— открываются заслонки, находящиеся под крышей в средней части коридора электровоза (со стороны расположения переключателя ступеней).
При подготовке электрических машин к работе в летних условиях выполняется следующее:
— с тяговых двигателей снимаются снегозащитные кожухи;
— с отверстий для выброса воздуха, вентилирующего тяговые двигатели, снимаются вертикальные или наклонные рамки с упаковочной тканью с кожухов верхних люков тяговых двигателей;
— штатные заслонки нижних отверстий для выброса воздуха, вентилирующего тяговые двигатели электровозов серий ЧС6, ЧС8, ЧС200, открываются и закрепляются болтами либо снимаются металлические пластины, заглушавшие выбросные отверстия;
— разрушаются нижние отверстия для выброса воздуха, вентилирующего тяговые двигатели электровозов серий ЧС2, ЧС2T, ЧС7;
— пластины, которыми заглушались отверстия крышек люков для осмотра коллектора и выброса воздуха из тяговых двигателей, сдаются в кладовую;
— рамки кожухов крышек верхних люков ремонтируются и сдаются в кладовую.
Токоприемники переводятся на зимние или летние условия работы. Статическое нажатие токоприемника на контактный провод (активное — при подъеме и пассивное — при опускании) должно соответствовать в пределах рабочей высоты токоприемника техническим данным. Для токоприемников, у которых в технических данных приводится диапазон величин нажатия на контактный провод при подъеме, а также при опускании, регулирование нажатия на контактный провод на летние условия работы должно производиться по нижнему значению диапазона нажатия.
Проверяется состояние и при необходимости регулируются термореле, датчики реле температуры, электротепловые токовые реле. Ток уставки срабатывания электротепловых токовых реле типа ТРТ в цепи вспомогательных машин увеличивается примерно на 3,5% при уменьшении температуры наружного воздуха на каждые 10°С и уменьшается на то же значение при увеличении температуры наружного воздуха на каждые 10°С.
При температуре наружного воздуха от -19 до +35°С в аккумуляторных батареях используется составной калиево-литиевый электролит или раствор едкого кали плотностью 1,19—1,21г/см3
При температуре наружного воздуха от +10 до +50°С в аккумуляторных батареях используется составной натриево-литиевый электролит плотностью 1,17—1,19 г/см3
Проверяется состояние, и приводятся в исправное состояние уплотнения крышек аккумуляторных батарей. На летний период работы крышки и фильтры с отверстий снимаются. Проверяется состояние и проходимость трубок для отводов газов. Проверяется состояние, и смазываются подшипники колес тележки, шарниры, направляющие рамки, петли и замки.
В период проведения весеннего комиссионного осмотра производятся профилактические испытания разрядников и ограничителей перенапряжений. Проверяется исправность действия бытовых холодильников, где они предусмотрены конструкцией.
При переходе на зимние (летние) условия работы выполняется ревизия всех моторно-осевых подшипников электровозов серий ВЛ. При использовании всесезонного масла периодичность ревизии моторно-осевых подшипников производится согласно требованиям правил текущего ремонта и технического обслуживания электровозов переменного и постоянного тока. Замена масла в буксах моторно-осевых подшипников производится по браковочному порогу показателей масла.
Заменяются потертые или порванные резиновые рукава песочниц. Концы рукавов песочных труб (наконечники) должны отстоять от головки рельса на 30—50мм, от бандажа — на 15—35мм и быть направлены в точку касания колеса с рельсом.
В электровозе проверяются средства пожаротушения, локомотив комплектуется согласно инструкции ЦТ-175 – 8 огнетушителей, 4 ведра с песком. Песок должен находиться в ведрах (сухой). Огнетушители комплектуются ОУ-5, ОУ-8, ОП-5. Огнетушители крепятся в кронштейнах в отдельных местах в торце секции, по коридору и в кабине машиниста.
Контрольные вопросы:
- Как осуществляется перевод узлов трения с летних сортов смазок на зимние сорта смазок и наоборот?
- Перевод системы вентиляции на летние условия работы электровозов серии ВЛ?
- Перевод системы вентиляции на летние условия работы электровозов серии ЧС?
- Подготовка эл. машин к летним условиям работы?
Отправить ответ
Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.