Порядок проверки локомотивов в случае возниконовения трех сбоев кодов АЛС за поездку

Конспект технических занятий.

Тема: «Порядок проверки локомотивов в случае возниконовения

трех сбоев кодов АЛС за поездку»

«Порядок проверки локомотивов в случае возниконовения трех сбоев ходов АЛС за поездку», утвержден распоряжением №1392р от 01.06.2015г

 

1. Настоящий порядок распространяется на следующие устройства безопасности: автоматическая локомотивная сигнализация непрерывного типа (типовая АЛСН), комплексное локомотивное устройство безопасности (КЛУБ), комплексное локомотивное устройство безопасности унифицированное (КЛУБ-У), безопасный локомотивный объединенный комплекс (БЛОК), безопасный локомотивный объединенный комплекс масштабируемый (БЛОК-М).
2. Если в течение одной поездки локомотивной бригады на локомотиве происходит три и более сбоя локомотивного устройства безопасности на разных блок-участках (без учета технологически обоснованных сбоев), машинист локомотива передает по радиосвязи дежурному по станции (поездному диспетчеру при диспетчерской централизации) информацию о необходимости отцепки локомотива от состава поезда для проверки действия локомотивных устройств безопасности на контрольном пункте ремонтного локомотивного депо в связи с повторяющимися сбоями АЛС.
3. Дежурный по станции (поездной диспетчер при диспетчерской централизации) передает информацию о необходимости отцепки локомотива локомотивному диспетчеру дорожного центра управления перевозками (ДЦУП).
4. Локомотивный диспетчер ДЦУП передает информацию о необходимости отцепки локомотива для проверки локомотивных устройств безопасности диспетчеру Дирекции тяги Центра управления тяговыми ресурсами полигона (ЦУТР) и диспетчеру региональной дирекции тяги, которые определяют станцию отцепки локомотива и, в случае необходимости, готовят «подменный» локомотив.

Если локомотив, имевший 3 сбоя за поездку, находится в границах железной дороги региональной дирекции тяги, к которой он приписан, решение о станции отцепки принимает диспетчер соответствующей региональной дирекции тяги. Если локомотив находится за границами железной дороги региональной дирекции, к которой он приписан, решение о станции отцепки локомотива принимает диспетчер Дирекции тяги ЦУТР.

Решение о станции и ремонтном локомотивном депо, где должна быть произведена отцепка локомотива и проверка локомотивных устройств безопасности, оформляется диспетчером дирекции тяги или диспетчером Дирекции тяги ЦУТР в виде регистрируемого приказа. Приказ передается установленным порядком причастным работникам (поездному диспетчеру ДЦУП, дежурному по станции, дежурному по эксплуатационному локомотивному депо, машинисту локомотива, а также дежурному электромеханику контрольного пункта ремонтного локомотивного депо).

Информация о необходимости смены локомотива передается локомотивным диспетчером дежурному по эксплуатационному локомотивному депо и дежурному по станции, на которой будет произведена отцепка локомотива. Дежурный по эксплуатационному локомотивному депо и дежурный по станции обеспечивают своевременную приемку и выдачу под поезд «подменного» локомотива.

5. При сдаче локомотива (на станциях, предшествующих станции отцепки) машинист производит запись в журнале технического состояния локомотива (ф. ТУ-152) о необходимости отцепки локомотива от состава поезда для проверки локомотивных устройств безопасности на контрольном пункте ремонтного локомотивного депо (с обязательным указанием станции отцепки согласно регистрируемому приказу). Кроме того, машинист передает указанную информацию принимающей локомотивной бригаде, дежурному по станции смены локомотивных бригад, дежурному по эксплуатационному локомотивному депо.
6. Если при приемке локомотива локомотивной бригадой на станции, предшествующей станции отцепки, в журнале ф. ТУ-152 имеется запись сдающей бригады о необходимости отцепки локомотива для проверки локомотивных устройств АЛС на определенной регистрируемым приказом станции, машинист обязан передать данную информацию дежурному по станции, а также продублировать указанную запись при сдаче локомотива.
7. По прибытию поезда на станцию, определенную регистрируемым приказом, локомотив должен быть отцеплен от состава поезда и отставлен от эксплуатации для осмотра и проверки действия устройств безопасности на контрольном пункте ремонтного локомотивного депо.

Для выявления причин неисправности устройств безопасности и определения виновной стороны создается комиссия в составе представителя эксплуатационного локомотивного депо, ремонтного локомотивного депо и сервисного локомотивного депо. Производится осмотр и проверка действия локомотивных устройств безопасности. При выявлении отклонения от нормальной работы локомотивных устройств безопасности производится их ремонт и регулировка.

При исправном действии проверенных устройств безопасности выполняется проверка локомотивного оборудования, оказывающего влияние на устройства безопасности (проверка наличия и состояния заземляющих шунтов на головных тележках и ТЭД, состояния аккумуляторных батарей и источников питания и т.п.).

Результаты проверки оформляются соответствующим актом.

Электромеханик контрольного пункта и работник сервисного локомотивного депо вносят запись (отметку) в журнал технического состояния локомотива (ф. ТУ-152) о проверке локомотивных устройств безопасности и устранении неисправности (при ее выявлении) с указанием выполненных работ, фамилии и табельного номера работника.

Результаты проверки локомотивных устройств безопасности вносятся в АСУ НБД ответственным работником ремонтного локомотивного депо, в котором производилась проверка.

8. Запрещается отправлять локомотив в голове поезда со станции, определенной регистрируемым приказом, до выполнения проверки действия локомотивных устройств безопасности.
9. Локомотивной бригаде запрещается принимать локомотив из депо (после проверки локомотивных устройств на контрольном пункте ремонтного локомотивного депо) при отсутствии в журнале технического состояния локомотива (ф. ТУ-152) отметки о проверке локомотивных устройств безопасности и устранении неисправности (при ее выявлении).

Тестовое задание для проверки степени усвоения материала.

1. Кто принимает решение о станции отцепки локомотива, если тот находится в границах железной дороги региональной дирекции тяги?

А) диспетчер соответствующей региональной дирекции тяги

Б) диспетчер Дирекции тяги ЦУТР

2. Кто принимает решение о станции отцепки локомотива, если тот находится за границами железной дороги региональной дирекции тяги?

А) диспетчер соответствующей региональной дирекции тяги

Б) диспетчер Дирекции тяги ЦУТР

3. Кто обеспечивает своевременную приемку и выдачу под поезд «подменного» локомотива?

А) Дежурный по эксплуатационному локомотивному депо

Б) Дежурный по станции

В) Оба выше упомянутые

4. Кто входит в состав комиссии для выявления причин неисправности устройств безопасности и определения виновной стороны?

А) Представитель эксплуатационного локомотивного депо .

Б) Представитель ремонтного локомотивного депо.

В) Представитель сервисного локомотивного депо.

Г) Все, выше перечисленные

5. Разрешается ли локомотивной бригаде принимать локомотив из депо (после проверки локомотивных устройств на контрольном пункте ремонтного локомотивного депо) при отсутствии в журнале технического состояния локомотива (ф. ТУ-152) отметки о проверке локомотивных устройств безопасности и устранении неисправности (при ее выявлении)?

А) Да

Б) Нет

6. Кто вносит запись (отметку) в журнал технического состояния локомотива (ф. ТУ-152) о проверке локомотивных устройств безопасности и устранении неисправности (при ее выявлении) с указанием выполненных работ, фамилии и табельного номера работника

А) Электромеханик контрольного пункта

Б) Работник сервисного локомотивного депо

В) Оба выше упомянутые

 

Контрольные вопросы:

1. Кто входит в состав комиссии для выявления причин неисправности устройств безопасности и определения виновной стороны?
2. Как оформляются результаты проверки локомотива?
3. Каковы действия работника контрольного пункта при постановке локомотива с замечанием по работе приборов безопасности?
4. Кто вносит запись (отметку) в журнал технического состояния локомотива (ф. ТУ-152) о проверке локомотивных устройств безопасности и устранении неисправности (при ее выявлении) с указанием выполненных работ, фамилии и табельного номера работника
5. В какую программу ответственным работником ремонтного локомотивного депо вносятся результаты проверки локомотивных устройств безопасности?