Очистка главного выключателя
Разборка поворотного изолятора и заземляющего кронштейна
Разборка дугогасительной камеры и воздухопроводного изолятора
1.1 Установить главный выключатель на передвижную подставку перевезти его в продувочную камеру и произвести продувку.
Продувку главного выключателя производить сухим сжатым воздухом давлением 2-3 кг/см2 для удаления с него пыли и грязи.
После продувки главный выключатель установить на ремонтную позицию для ремонта и испытания
2.1 Отвернуть винты М6 и снять кожух с поворотного изолятора
2.2 Отвернуть гайки у болтов крепящие ножи разъединителя, снять пружину, шайбы, ножи и шину. Отвернуть болты и снять фланец у поворотного изолятора.
2.3 Отвернуть болты М12 крепящие поворотный изолятор, снять поворотный изолятор с фланца поворотного вала.
2.4 Отвернуть гайки у болтов, крепящих заземляющий кронштейн с контактом с корпусом ГВ.
3.1 Отвернуть гайки у болтов, снять нелинейное керамическое сопротивление.
3.2 Отвернуть гайки у болтов крепящих колпак с фланцем изолятора, снять колпак.
3.3 Отвернуть болты М8, снять фланцы, вывернуть трубу и неподвижный контакт из трубы, предварительно вывернув стопорный винт М6.
3.4 Вынуть подвижный контакт из дугогасительной камеры, для чего предварительно контакт и корпус дугогасительной камеры стянуть двумя болтами М12×150, отвернуть гайки крепящие контакт, после чего равномерно отвернуть стягивающие болты, отпустив пружину демпфера. Вынуть пружину из цилиндра камеры.
3.5 Вынуть цилиндр из корпуса камеры совместно с поршнем и подвижным контактом.
ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии контакта, в дугогасительной камере старой конструкции необходимо его удержать руками во избежание удара пружиной демпфера.
3.6 Отвернуть гайки у болтов М12 и отнять изолятор от корпуса камеры
3.7 Отвернуть гайки и отнять корпус камеры от фланца воздухопроводного изолятора
3.8 Отвернуть гайки у болтов, крепящих воздухопроводный изолятор и отнять его от фланца корпуса ГВ.
Осмотр и ремонт фарфоровых изоляторов, разъединителя и заземляющего кронштейна.
4.1 Осмотреть целостность фарфоровых изоляторов и произвести их очистку.
Очистку изоляторов производить порошком «Пемоксоль», нанесенным на увлажненную салфетку, протереть влажной, затем сухой безворсовой салфеткой или ветошью.
При отсутствии «Пемоксоли» протереть салфетками, увлажненными бензином.
Изоляторы с повреждением глазури или сколами до 10% длины пути возможного перекрытия, покрыть эмалью 1201 или ГФ-92ХК с предварительной зачисткой их мелкой шлифовальной шкуркой и протиркой салфеткой, увлажненной бензином.
Изоляторы, имеющие отколы или поврежденную глазурь боле 10% длины пути возможного электрического перекрытия, а также трещин или ослабления в армировке подлежат замене.
4.2 Осмотреть заземляющий кронштейн, замерить толщину контакта и ножей у разъединителя ГВ.
Нож заземляющего кронштейна зачистить надфилем, при наличии оплавлений, выжигов и износа ножа до толщины менее 9 мм, восстановить наплавкой или заменить.
При наплавке и заварке ножей применять электроды из латуни Л63 или из твердой меди и флюс из буры.
При автогенной наплавке обеспечить равномерность прогрева наплавляемой детали и постепенное остывание.
4.3 Осмотреть кожух у поворотного изолятора, пружины, шину и все крепежные детали.
Погнутый кожух выправить, неисправный крепеж заменить.
Высота пружин в свободном состоянии должны быть (черт. 8ФБ.283.015) 21,4+2,5/-0,5мм и (черт. 8ФБ.283.019) 27+2,5/-0,5 мм.
Пружины, высота которых в свободном состоянии будут менее 20 мм и 26,5 мм, а также с трещинами и поломкой витков, подлежат замене.
Осмотр и ремонт деталей дугогасительной камеры
5.1 Осмотреть колпак, произвести его протирку
5.2 Осмотреть токоприемный фланец, трубу, электрод , фланец и прокладку.
Износ резьбы в токоприемном фланце М12 и М8 проверить резьбовыми калибрами 3 кл. точности, а резьбу в трубе М56х2 токоприемного фланца резьбовым калибром 2 кл. точности.
При наличии оплавления и при высоте киритовой накладки менее 20 мм, электрод заменить.
Резиновое уплотнение изолятора с надрывами, дефектными краями, нарушенными свойствами резины (отсутствие эластичности, появление липкости), подлежат замене.
5.3 Осмотреть подвижный и неподвижный дугогасительные контакты.
Контактные поверхности подвижного и неподвижного контакта имеющие незначительные оплавления и не имеющие выжигов (обеспечивающие касание подвижного контакта на площади не менее 80% контактной поверхности), зачистить надфилем или шлифовальной шкуркой до металлического блеска, не нарушая геометрии или проточить.
Контакты с оплавлением, выжигами и при высоте киритовой накладки у подвижного контакта менее 5 мм – заменить.
При замене контактов необходимо у них проверить исправность резьбы М56х2 кл. 2 и М16 кл. 3, а также в трубе см. п. 5.2 и на штоке поршня см. п. 5.4
После завертывания неподвижного контакта в трубу или подвижного контакта на шток поршня их необходимо застопорить винтами с засверловкой контакта диаметром 5 мм глубиной 5+0,5 мм или штока диаметром 5мм глубиной 2,5+0,5мм. Стопорные винты М6 утопить заподлицо и закернить в шлиц.
Затяжку контактов сопровождать ударами молотка в торцевую часть через деревянную или гетинаксовую прокладку. Упирать прокладку в киритовый наконечник нельзя.
Если не потребуется производить смену контактов, то проверить их затяжку, и при этом вывернуть стопорный винт.
5.4 осмотреть поршень, кольцо поршневое, шток поршня и демпфер. Замерить зазор между поршневым кольцом и стенкой ручья в поршне.
Все металлические детали (кроме резиновых) протереть салфетками, увлажненными бензином.
Зазор замка кольца в свободном состоянии должен быть не более 9,5 мм, а в рабочем положении на поршне от 0,15 до 0,45 мм. Зазор между кольцом и стенкой ручья в поршне должен быть не более 0,09 мм.
При больших размерах поршневое кольцо заменить.
Перед установкой нового поршневого кольца в ручье поршня необходимо надфилем снять заусеницы у кольца.
Износ резьбы М16 на штоке поршня проверить резьбовым калибром 3 класса точности.
5.5 осмотреть корпус поз. 8 под поршень, пружину и промыть их в бензине. Замерить диаметр корпуса под поршень, который определяется по среднему значению диаметра.
Высота пружины в свободном состоянии должна быть 146,5+4,5/-1,5 мм (черт. 8ФБ.283.001).
Пружина, высота которой в свободном состоянии будет менее 141 мм, а также с трещинами, поломкой витков и несоответствием упругости при указанном давлении, подлежит замене.
Замер диаметра корпуса под поршень производить нутромером с точностью до 0,01 мм. За среднее значение диаметра принимается средняя величина от замера внутреннего диаметра по двум взаимоперпендикулярным плоскостям в 2-3 местах по длине корпуса под поршень.
Увеличение диаметра корпуса под поршень допускается не более 0,5 мм.
При необходимости проверить износ резьбы в корпусе под поршень и на трубе М 52х 2 кл. 3, при помощи резьбовых калибров 3 кл. точности.
5.6 Осмотреть корпус изолятора, неподвижный контакт дугогасительной камеры, уплотнение и шпильки.
Износ резьбы М12 и М8 в корпусе контакта и у неподвижного контакта проверить резьбовыми калибрами 3 кл. точности.
Контактные поверхности неподвижного контакта разъединителя, при наличии загрязнений и незначительных оплавлений зачистить надфилем и шлифовальной шкуркой, при наличии оплавлений, выжегов и при толщине контакта менее 9 мм, контакт восстановить наплавкой или заменить. Резиновое уплотнение изолятора с надрывами, дефектными краями, нарушенными свойствами резины (отсутствие эластичности, появление липкости), подлежит замене.
5.7 Протереть керамическое нелинейное сопротивление типа ВНКС-25М и проверить его характеристику.
Протирку керамического нелинейного сопротивления производить салфетками, увлажненными бензином.
Ток утечки через сопротивление при температуре 25+50С и постоянном напряжении 15 кв. должен быть в пределах от 20-30 мА +/- 10%.
Время подъема напряжения и отсчета величины тока должно быть не более 10 сек.
В случае несоответствия сопротивления указанной характеристики или с трещинами фарфора его следует заменить. Разбирать нелинейное сопротивление не разрешается.
Разборка пневматической части и электрических аппаратов главного выключателя.
6.1Отнять от корпуса главного выключателя резервуар с патрубком и трубкой, бак дополнительного объема с водоотводящей трубкой.
6.2 Вынуть пружину и плавный клапан.
6.3 Отвернуть гайки, крепящие пневматическую часть и электрические аппараты к корпусу главного выключателя.
6.4 Отвернуть гайки и снять крышки, окон главного выключателя.
6.5 Снять доводящий механизм вала ГВ.
Для снятия доводящего механизма необходимо повернуть вал в сторону включения, захватить доводящий механизм специальной скобой во время максимального сжатия пружины, повернуть вал до полного включения и осторожно снять механизм вместе со скобой.
6.6 Разъединить тягу, рычаг и серьгу пружины, снять пружину.
6.7 Разобрать блок управления и сигнализации, для чего необходимо снять следующие узлы, предварительно, отсоединив от них провода, штепсельные разъемы, сигнально-блокировочный аппарат, электромагнит отключения, электромагнит включения, промежуточное реле, автомат минимального давления, обратный клапан. Отвернуть гайку и вынуть из корпуса блок клапанов и отнять от него электромагнит отключения переменного тока.
Блок клапанов необходимо вынимать из корпуса осторожно во избежание повреждения пусковых клапанов и посадочных мест под клапаны.
6.8 Снять пластину с указанием «Вкл», «Откл», рычаг блокировочного вала, валик рычага удерживающей катушки, фиксирующую пружину и ролик рычага удерживающей катушки.
6.9 Снять рычаги с вала и выпрессовать вал из корпуса.
6.10 Спрессовать подшипник с вала поворотного изолятора.
6.11 Выбить подшипник из втулки при помощи медной или фибровой выколотки.
Осмотр и ремонт резервуара (бака), патрубка, воздуховодной трубки и бака дополнительного объема. Гидравлическое испытание.
7.1 Осмотреть воздушный резервуар и бак дополнительного объема, и при необходимости произвести гидравлическое испытание давлением 15кг/см2.
После ремонта резервуара и очистки внутренних стенок бака и дополнительного объема их необходимо продуть сухим сжатым воздухом и при необходимости произвести окраску внутренних стенок антикоррозийной краской.
Осмотр и ремонт подшипников и поворотного вала. запрессовка подшипника на вал.
8.1 Осмотреть подшипники № 206 и поворотный вал. Произвести замер диаметра вала под посадку подшипника и диаметр подшипника.
Снятые с вала подшипники промыть в бензине и продуть сухим сжатым воздухом. Диаметр вала под подшипник замерить микрометром по трем диаметрам под углом 1200 и для подсчета натяга брать средний из этих трех замеров.
Натяг для посадки подшипников на поворотный вал допускается в пределах от 0,02÷0,03 мм. Замер диаметра подшипника производить нутромером с точностью до 0,01 мм.
Подшипники, не имеющие повреждения поверхности и зазоров более 0,029 мм, могут быть оставлены без замены.
При не обеспечении указанного натяга внутреннее кольцо подшипника восстановить эластомером ГЭН-150 (В) толщиной пленки до 0,2 мм в соответствии с «Руководством по применению эластомера ГЭН-150 (В) при ремонте локомотивов» № 280-ЦТтеп 1968 года.
Отверстия М6 во фланце вала проверить резьбовым калибром 3 кл. точности и при необходимости на поверхность фланца приклеить эпоксидной смолой ГОСТ 10587-63 фарфоровую крошку размером 2-3 мм.
Четырехгранный конец вала при необходимости запилить напильником от забитых мест под ключ.
8.2 Нагреть подшипник до температуры 80-1000С и запрессовать его на поворотный вал.
После остывания подшипник и гнездо заполнить смазкой
ЖТ-79Л.
ПРИМЕЧАНИЕ: На вал запрессовывается только один подшипник, а другой подшипник запрессовывается при сборке вала в корпус главного выключателя непосредственно в гнездо корпуса и на вал (вид снизу главного выключателя).
Осмотр и ремонт блока клапанов и привода.
9.1 Промыть блок клапанов и все его детали в бензине и продуть сухим сжатым воздухом. Замерить диаметр втулки. Диаметр втулки (черт. 8ФБ.211.010) допускается не более 20,5 мм.
9.2 Осмотреть цилиндр и поршень. Проверить резьбу М20 на штоке поршня калибром 3 кл. точности. Замерить диаметр цилиндра и зазор между поршневым кольцом и стенкой ручья в поршне.
Увеличение диаметра цилиндра под поршень допускается не более 0,5 мм. Зазор производить как указано 5.5
Зазор замка кольца в свободном состоянии должен быть не более 9,5 мм, а в рабочем положении на поршне от 0,15 до 0,45 мм. Зазор между кольцом и стенкой ручья в поршне должен быть не более 0,09 мм.
При больших размерах поршневое кольцо заменить.
Перед установкой нового поршневого кольца в ручье поршня необходимо надфилем снять заусеницы у кольца.
9.3 Осмотреть стержни главного клапана и замерить диаметр втулки под стержень. Проверить износ резьбы в отверстиях блока главного клапана и на ввернутых в него шпильках.
Износ резьбы проверить при помощи пробок и колец 3 кл. точности.
При наличии сорванной или забитой резьбы на шпильках, шпильки заменить.
Диаметр втулки (черт. 8ФБ.212.001-0) под стержень допускается не более 15,5 мм.
9.4 Осмотреть главный клапан, пружину и обратный клапан. При необходимости заменить резиновое уплотнение у главного клапана.
Высота пружины в свободном состоянии должна быть 121,5 мм +4,5/-1,5 мм (черт. 8ФБ.283.018). Пружина, высота которой в свободном состоянии будет менее 116 мм, а также с трещинами и поломкой витков подлежит замене.
Протирку обратного клапана производить ветошью не оставляющей ворса. После осмотра и ремонта на главный и обратный клапана смазку не наносить. Вулканизацию резины на главный клапан производить в соответствии ТУ.МХП 1165-58
9.5 Осмотреть клапана включения и отключения и при необходимости произвести их притирку.
Притирку клапанов производить по гнезду пастой ГОИ. Смазку на клапан включения и отключения согласно заводской инструкции ГВ, не наносить.
Осмотреть корпус, крышки корпуса и грузовой винт. произвести окраску внутренней части корпуса.
Резьбу на шпильках М12 и М6 проверить резьбовыми калибрами 3 кл. точности, неисправные шпильки заменить.
Исправный грузовой винт при необходимости закрепить в плите корпуса, неисправный заменить.
Окраску внутренней части корпуса производить серой эмалью ГФ-92-ХС.
Осмотреть доводящий механизм, рычаг, пружину и другие металлические детали, промыть их в бензине и продуть сжатым воздухом.
Высота пружины в свободном состоянии должна быть 159+4,5/-1,5 мм (черт. 8ФБ.283.017). Пружина, высота которой в свободном состоянии будет менее 153 мм, а также с трещинами и поломкой витков подлежит замене. Неисправные детали механизма заменить.
Осмотреть патрон аэрации ГВ.
Патрон аэрации набивается селико-гель молотый ГОСТ 21235-75 в количестве 8±0,1 грамма. При необходимости селико-гель заменить или прокалить существующий при 1500С и вновь засыпать в патрон.
Проверить состояние уплотнительных резиновых прокладок.
Резиновые прокладки с трещинами, рванными и разлохмаченными краями, неравномерной толщины заменить.
Смотр и ремонт низковольтных приводов и штепсельных разъемов ШР1 и ШР2.
14.1Произвести прозвонку проводов при помощи тестера или других приборов.
14.2Очистить штепсельные разъемы от пыли и грязи, осмотреть наружную изоляцию проводов и их припайку к штепсельному разъему, а также разделку наконечников.
Оборванные жилы провода к штепсельному разъему – перепаять, наконечники проводов облудить припоем ПОС-40.
Провода, изоляция который потеряла эластичность или поврежденная, заменяют.
При отсутствии маркировки на проводах – восстановить согласно схемы ГВ
Исправные провода уложить в пучок, связать их крученым шнуром.
Осмотреть сигнально-блокировочный аппарат. Проверить состояние блок-контактных пальцев и их расположение.
Сигнально-блокировочный аппарат промыть в бензине и продуть сухим сжатым воздухом.
При необходимости восстановить маркировку клемм, согласно схемы. Ослабшие или неисправные шайбы заменить.
Осмотр и ремонт электромагнита отключения переменного тока (190).
16.1 Осмотреть покровную изоляцию катушки, исправность выводных проводов, пайку наконечников к проводам. Проверить исправность контактодержателя.
У катушек, не требующих замены, покровную изоляцию окрасить бесцветным лаком ГФ-95.
Оборванные жилы провода к наконечнику – перепаять, наконечники облудить, припоем ПОС-40. отколотый или с трещинами контактодержатель заменить.
16.2 Проверить свободность хода сердечника в катушке.
Сердечник должен перемещаться без заедания, которое может иметь место из-за смещения катушки или ржавления сердечника.
В этом случае требуется разборка электромагнита и очистка сердечника от ржавчины.
Ход сердечника должен быть 5мм.
16.3 Осмотреть ярмо, скобу, гайки и крепежные детали электромагнита.
Ослабшее крепление электромагнита подтянуть, неисправное заменить.
Ярмо после тщательной протирки покрасить эмалью ПФ-133 ГОСТ 926-63.
16.4 Замерить омическое сопротивление у катушки. Омическое сопротивление катушки должно быть, см. таблицу № 1.
Обмоточные данные катушки
Таблица № 1
Наименование Катушка (черт. 5ФБ.520-003)
Напряжение
Сопротивление при 200С, Ом
Число витков
Тип и диаметр провода 380
0,26
140
ПЭ160, ф1,5
Катушка с заниженным омическим (замыкание витков) или с завышенным омическим сопротивлением (надлом витков) подлежит замене.
Замер омического сопротивления, катушки производить мостом Р-316 или другими приборами.
16.5 Замерить сопротивление изоляции у отремонтированной катушки.
Замер сопротивления изоляции катушки производить мегомметром на 500В, одно должно быть не менее 0,5 Мом.
Осмотр и ремонт электромагнитов включения (ЭВ) и отключения (2ЭО).
17.1 Разобрать электромагнит включения и электромагнит отключения, произвести промывку и продувку воздухом разобранных деталей.
Все разобранные детали промыть в бензине (кроме изоляционных и резиновых деталей), продуть сухим сжатым воздухом давлением 2-3 кг/см2 и сложить их в специальные коробки для осмотра и ремонта.
17.2 Осмотреть детали электромагнита включения, пружину, якорь, сердечник, крышку, ярмо, втулку и крепежные детали.
Высота пружины в свободном состоянии должна быть 42+3/-1 мм.
Пружина, высота которой в свободном состоянии будет менее 39,5 мм, а также с трещинами и поломкой витков подлежит замене. Детали, имеющие повреждения механического характера, подлежат замене.
17.3 Осмотреть детали электромагнита отключения, якорь, корпус, шток, пружину, планку, контактодержатель и крепежные детали.
Отколотый контактодержатель или с сорванной резьбой заменить.
Детали, имеющие повреждения механического характера, подлежат замене. Высота пружин в свободном состоянии должна быть 92+3,5/-1 мм. Пружина, высота которой в свободном состоянии будет менее 91 мм, а также с трещинами и поломкой витков, подлежит замене.
17.4 Осмотреть покровную изоляцию катушки, исправность выводных проводов и качество пайки наконечников.
У катушек, не требующих замены, покровную изоляцию окрасить лаком ГФ-95 в соответствии с указанием на чертеже катушки (5ФБ.520.001) и (5ФБ.520.002).
Катушки с ослаблением выводов или повреждением изоляции ремонтировать со снятием верхнего слоя изоляции, а ослабшие выводы перепаять.
Отремонтированную катушку пропитать в лаке. Замену поврежденной верхней изоляции и пропитку в лаке производить в соответствии с указаниями на чертеже. оборванные жилы провода к наконечнику перепаять, наконечники проводов облудить припоем ПОС-40.
17.5 Замерить омическое сопротивление у катушек.
Омическое сопротивление катушки должно быть см. таблицу № 2.
Обмоточные данные катушек Таблица № 2
Наименование Обозначенные
катушек
электромагнит включения ЭВ (черт. 5ФБ.520.001) электромагнит включения 2ЭО (черт. 5ФБ.520.002)
Напряжение
Сопротивление при 200С, Ом
Число витков
Тип и диаметр провода 50-110
21,2±1,1
1210
ПЭЛ, ф0,47 50-110
720±36
7300
ПЭЛ, ф0,18
17.6 Замерить сопротивление изоляции у отремонтированной катушки.
Замер сопротивления изоляции катушки производить мегомметром на 500В, оно должно быть у каждой катушки не менее 0,5 Мом.
17.7 Собрать электромагнит включения и электромагнит отключения.
Перед сборкой все трущиеся поверхности деталей смазать тонким слоем бескислотным техническим вазелином. При сборке необходимо обращать внимание на то, чтобы подвижные детали двигались без заедания и перекосов, весь крепеж бел проверен по размерам, под головки витков и гайки были установлены шайбы простые и пружинные соответствующих размеров.
При сборке обеспечить у электромагнита включения ход якоря, который должен быть 4,75 ± 0,25 мм. Ход якоря регулировать подбором шайб.
У электромагнита отключения при сборке обеспечить ход свободного перемещения штока, который должен быть 5-7 мм и проверить электромагнит на удерживающую способность при снижении напряжения на электровозе до 33В и на электропоезде до 71,5В.
Осмотр и ремонт промежуточного реле.
18.1 Разобрать промежуточное реле и произвести промывку и продувку воздухом разобранных деталей.
Все разобранные детали промыть в бензине (кроме изоляционных деталей), продуть сухим сжатым воздухом давлением 2-3 кг/см2 и осмотреть их на годность. Крепежные детали с забитой или сорванной резьбой заменить.
18.2 Осмотреть клеммный блок, проверить состояние и крепление проводов и перемычек.
Лопнувший или отколотый клеммный блок заменить. Поврежденную изоляцию на проводах восстановить, негодные провода и перемычки заменить.
При необходимости восстановить маркировку клемм и проводов
Оборванные жилы проводов к наконечникам – перепаять, наконечники проводов облудить припоем ПОС-40.
Исправные провода уложить в пучок, связать их крученым шнуром.
18.3 Осмотреть переключатель БКМ, зачистить подвижные и неподвижные контакты, а при необходимости заменить подвижной контакт.
Контакты протереть замшей, а при необходимости зачистить надфилем.
Допускается износ подвижного контакта до 1/3 его толщины.
Пружины контактов заменить при потере упругих свойств или лопнувшие.
18.4 Осмотреть покровную изоляцию катушки исправность выводных проводок и качество пайки наконечников.
Катушку промежуточного реле как указано в п. 17.4 в соответствии с указанием в чертеже 5ФБ.520.000.
18.5 Замерить омическое сопротивление у катушки реле. Омическое сопротивление катушки должно быть см. таблица № 3.
Обмоточные данные катушки Таблица № 3
Наименование Катушка (черт. 5ФБ.520-000)
Напряжение
Сопротивление при 200С, Ом
Число витков
Тип и диаметр провода 380
1,6
75
ПЭЛ, ф1,4
18.6 Замерить сопротивление изоляции у отремонтированной катушки.
Замер сопротивления изоляции катушки производить мегомметром на 500В, оно должно быть не менее 0,5 Мом.
18.7 Собрать промежуточное реле, надежно закрепив все детали, подсоединить провода и перемычки к клеммному блоку и надежно их закрепить.
Осмотр и ремонт автомата минимального давления (АМД).
19.1 Разобрать автомат минимального давления, промыть в бензине сильфон и продуть его сухим сжатым воздухом давлением 2-3 кг/см2.
19.2 Осмотреть пружины, сильфон, иглу, корпус, фланец, рычаг и крепежные детали.
Высота пружин в свободном состоянии должна быть (черт. 8ФБ.283.003) 40+2,/-0,5 мм; (черт. 8ФБ.283.002) 29,8+2,5/0,5 мм. Пружины, высота которых в свободном состоянии будет менее 38 мм и 28 мм, а также с трещинами и поломкой витков подлежат замене.
Неисправный сильфон заменить. конец иглы заправить на конус.
Крепежные детали с забитой или сорванной резьбой заменить.
19.3 Осмотреть переключатель БКМ, зачистить подвижные и неподвижные контакты, а при необходимости заменить подвижной контакт.
Подвижные и неподвижные контакты протереть замшей или зачистить их надфилем.
Допускается износ подвижного контакта до 1/3 его толщины.
Пружины контактов заменить при потере упругих свойств или лопнувшие.
19.4 Собрать автомат минимального давления и надежно закрепит все детали.
Перед сборкой концы иглы и сильфон смазать смазкой
ЖТ-79Л.
При сборке выдержать зазор между упорным болтом и переключателем БКМ, уплотненным до упора, который должен быть 0,5-1,5 мм.
Сборка пневматической части и электрических аппаратов главного выключателя.
20.1 Установить корпус главного выключателя на подставке (кантователь) для сборки низковольтной части, закрепив его болтами.
20.2 Вставить поворотный вал с запрессованным подшипником в корпус ГВ и произвести запрессовку второго подшипника в гнездо и на вал.
Установить рычаг, ролик рычага, фиксирующую пружину, валик рычага и пластину с указанием «Вкл.» и «Откл.»
После запрессовки подшипника в гнездо корпуса и на вал необходимо заложить смазку
ЖТ-79Л.
20.3 Закрепить электромагнит отключателя переменного тока к корпусу блока главного клапана и привода и установить последний в корпус ГВ.
После установки блока главного клапана и привода его необходимо закрепить двумя болтами М12 в корпусу ГВ.
20.4 Вставить в блок клапанов и привода: главный клапан, пружину и поршень, после чего установить патрубок, дополнительный объем и надежно их закрепить.
Перед сборкой блока клапанов и привода цилиндры и все подвижные части покрыть смазкой ЖТ-79Л.
20.5 Подсоединить резервуар с трубкой к патрубку и надежно закрепить болтами.
20.6 Установить обратный клапан и автомат минимального давления, закрепив их на блоке клапанов и привода.
20.7 Вставить поршень с тягой в цилиндр блока клапанов и привода, установить к блоку клапанов приварочную плиту с клапанами и электромагнитами включения и отключения и надежно закрепив плиту.
При установке выдержать зазоры между включающим электромагнитом и включающим клапаном 4-6 мм, а также между отключающим электромагнитом и отключающим клапаном 0,5 мм.
20.8 Подсоединить воздушную магистраль к резервуару ГВ и отрегулировать автомат минимального давления так, чтобы его контакты замыкались при подъеме давления в резервуаре до 5,6-5,8 кг/см2 и размыкались при 4,6-4,8 кг/см2.
20.9 Соединить тягу и рычаг, вставив пружину.
20.10 Установить промежуточное реле и надежно закрепить его болтами.
20.11 Поставить штепсельные разъемы, установить сигнально-блокировочный аппарат и подключить к нему провода.
Сборка высоковольтной части главного выключателя.
Для сборки высоковольтной части главного выключателя необходимо корпус ГВ, находящийся на подставке (кантователе), повернуть на 1800, и произвести сборку, в обратной последовательности разборке.
Крепление фарфора разрешается затягивать только предельным ключом с моментом 2кГм путем многократного последовательного обхода болтов или гаек по окружности расположения, не допуская поворота их за обход более чем на 600.
Перед сборкой шток поршня у дугогасительной камеры, корпус под поршень и поршень смазать смазкой.
Контактное усиление между подвижным и неподвижным дугогасительными контактами отрегулировать путем установки вжима, который должен составлять 8 мм и регулироваться отвинчиванием трубы.
Момент соприкосновения контактов определять контрольной лампой или омметром.
Указанный вжим соответствует нормальному нажатию подвижного контакта о неподвижный давлением около 45 кг.
Во избежание поломки фарфора нелинейного сопротивления ВНКС-25М необходимо вначале завернуть гайки крепления к скобе, а затем закрепить болтом крепление к камере.
При сборке ножа разъединителя отрегулировать давление ножей на неподвижный контакт дугогасительной камеры и заземляющего кронштейна, которое должно быть одинаковым и равным 9-10 кг, т.е. пружина создающая давление пластин ножа на неподвижный контакт, камеры или заземляющего кронштейна, должна быть сжата до длины 14-15 мм при отключенном разъединителе.
При сборке главного выключателя концы крепежных болтов и шпилек смазать смазкой
ЖТ-79Л.
После сборки ГВ подсоединить к хвосту заземляющего кронштейна при помощи болта заземляющую медную шину, зачистив предварительно контактные поверхности, смазав их тонким слоем технического вазелина.
Произвести несколько переключений разъединителя после сборки ГВ путем поворота вала ключом, вставленным в квадрат на конце вала и убедиться в отсутствии заеданий.
При плавном повороте вала на включение разъединителя якорь отключающего (удерживающего) электромагнита должен перемещаться без заеданий и открывать клапан отключения.
Окраска металлических деталей главного выключателя.
22.1 Произвести окраску колпака, фланцев и корпуса дугогасительной камеры, фланцев нелинейного сопротивления и скобы, кожуха и фланцев поворотного изолятора, заземляющего кронштейна, крышек и корпуса ГВ, фланцев воздухопроводного изолятора, резервуара, патрубка, дополнительного объема, трубки и корпуса обратного клапана.
Окраску указанных деталей и узлов производить серой эмалью ГФ-92-ХС.
Скачать техкарту в формате word: http://catcut.net/mSz6
Отправить ответ
Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.