Подготовка к работеПодготовка к работелокомотива После постановки локомотива на позицию, закрепить его тормозными башмаками не менее 2-х колёсных пар. С помощью кабеля подвести к локомотиву низковольтное питание от деповской сети +50В. Перед подсоединением кабеля к розетке +50В, следует отключить батарею локомотива.Подготовка к работеобъектов контроля Перед началом работы открыть высоковольтные камеры. Отключить рубильник №111 на панели №2. В клемной коробке отсоединить подводящие кабеля к электродвигателю. Во время проведения замеров ремонтная бригада не должна присутствовать на электровозе. Гаечные ключи должны отвечать требованиям ТБ.Подготовка к работе прибора СКД «Доктор -030м» Подключить щуп №1к модулю «URL» на передней панели прибора. Включить прибор кнопкой «Работа» на передней панели прибора. С момента включения СКД переходит в режим конфигурации и авто тестирования для определения работоспособности СКД. При нормальном завершении тестирования прибор готов к работе. Перед включением прибора его необходимо заземлить. Питание прибора осуществлять от низковольтной сети локомотиваПодключение прибора к мотор-вентилятору МВ1 Щуп №1 подключить к выводам С1 и С2 фаз мотор-вентилятора МВ1 в клемной коробке. При работе исключить возможность попадания внутрь корпуса прибора влаги, загрязнений, снега и т.п. При подготовке к измерениям шнуры входного кабеля должны быть расправлены (не уложены в бухту).Определение сопротивления обмотки возбуждения 1 мотор-вентилятора МВ1 Щуп №1 подключен к выводам С1 и С2 фаз мотор-вентилятора МВ1 в клемной коробке. С помощью кнопок «▲», «▼» на пульте ДУ выделить из меню прибора режим «ДИАГНОСТИКА» и нажать кнопку «Enter», далее кнопками «▲», «▼» выбрать серию и номер локомотива, затем выбрать пункт «ИЗМЕРЕНИЯ», в списке оборудования найти и выбрать «МВ1», далее «ОВ1» и нажав кнопку «Enter» запустить процесс измерения сопротивления обмотки возбуждения 1. При необходимости произвести измерение несколько раз для получения более точного результата. Результат измерения автоматически заносится в память прибора, причём сохраняется только последний замер. Нажать кнопку «Esc» на пульте ДУ для возврата в предыдущее меню прибора. Запрещается выполнять измерения на локомотивах, находящихся под напряжением контактной сети. Замеры осуществляет исполнитель, стоя на диэлектрическом коврике.Определение индуктивности обмотки возбуждения 1 мотор-вентилятора МВ1 Щуп №1 подключен к выводам С1 и С2 фаз мотор-вентилятора МВ1 в клемной коробке. С помощью кнопок «▲», «▼» на пульте ДУ выделить из меню прибора «ОВ1» и нажав кнопку «Enter» запустить процесс измерения индуктивности обмотки возбуждения 1. При необходимости произвести измерение несколько раз для получения более точного результата. Результат измерения автоматически заносится в память прибора, причём сохраняется только последний замер. Нажать кнопку «Esc» на пульте ДУ для возврата в предыдущее меню прибора. Запрещается выполнять измерения на локомотивах, находящихся под напряжением контактной сети. Замеры осуществляет исполнитель, стоя на диэлектрическом коврике.Определение сопротивления обмотки возбуждения 2 мотор-вентилятора МВ1 Щуп №1 подключить к выводам С1 и С3 фаз мотор-вентилятора МВ1 в клемной коробке. С помощью кнопок «▲», «▼» на пульте ДУ выделить из меню прибора «ОВ2» и нажав кнопку «Enter» запустить процесс измерения сопротивления обмотки возбуждения 2. При необходимости произвести измерение несколько раз для получения более точного результата. Результат измерения автоматически заносится в память прибора, причём сохраняется только последний замер. Нажать кнопку «Esc» на пульте ДУ для возврата в предыдущее меню прибора. Запрещается выполнять измерения на локомотивах, находящихся под напряжением контактной сети. Замеры осуществляет исполнитель, стоя на диэлектрическом коврике.Определение индуктивности обмотки возбуждения 2 мотор-вентилятора МВ1 Щуп №1 подключен к выводам С1 и С3 фаз мотор-вентилятора МВ1 в клемной коробке. С помощью кнопок «▲», «▼» на пульте ДУ выделить из меню прибора «ОВ2» и нажав кнопку «Enter» запустить процесс измерения индуктивности обмотки возбуждения 2. При необходимости произвести измерение несколько раз для получения более точного результата. Результат измерения автоматически заносится в память прибора, причём сохраняется только последний замер. Нажать кнопку «Esc» на пульте ДУ для возврата в предыдущее меню прибора. Запрещается выполнять измерения на локомотивах, находящихся под напряжением контактной сети. Замеры осуществляет исполнитель, стоя на диэлектрическом коврике.Определение сопротивления обмотки возбуждения 3 мотор-вентилятора МВ1 Щуп №1 подключить к выводам С2 и С3 фаз мотор-вентилятора МВ1 в клемной коробке. С помощью кнопок «▲», «▼» на пульте ДУ выделить из меню прибора «ОВ3» и нажав кнопку «Enter» запустить процесс измерения сопротивления обмотки возбуждения 3. При необходимости произвести измерение несколько раз для получения более точного результата. Результат измерения автоматически заносится в память прибора, причём сохраняется только последний замер. Нажать кнопку «Esc» на пульте ДУ для возврата в предыдущее меню прибора. Запрещается выполнять измерения на локомотивах, находящихся под напряжением контактной сети. Замеры осуществляет исполнитель, стоя на диэлектрическом коврикеОпределение индуктивности обмотки возбуждения 3 мотор-вентилятора МВ1 Щуп №1 подключен к выводам С2 и С3 фаз мотор-вентилятора МВ1 в клемной коробке. С помощью кнопок «▲», «▼» на пульте ДУ выделить из меню прибора «ОВ3» и нажав кнопку «Enter» запустить процесс измерения индуктивности обмотки возбуждения 3. При необходимости произвести измерение несколько раз для получения более точного результата. Результат измерения автоматически заносится в память прибора, причём сохраняется только последний замер. Нажать кнопку «Esc» на пульте ДУ для возврата в предыдущее меню прибора. Запрещается выполнять измерения на локомотивах, находящихся под напряжением контактной сети. Замеры осуществляет исполнитель, стоя на диэлектрическом коврике.Завершение работы. Отключить щуп №1 от выводов фаз мотор-вентилятора МВ1 и от модуля «URL» на передней панели прибора. Нажимая кнопку «Esc» на пульте ДУ несколько раз, добиться моргания меню на дисплее прибора, после чего выключить прибор кнопкой «Работа» на передней панели. В клемной коробке подсоединить подводящие кабеля к электродвигателю. Рубильник №111 на панели №2 вернуть в рабочее положение. Закрыть высоковольтные камеры. Все отключения осуществляет исполнитель, стоя на диэлектрическом коврикеПроведение испытаний других электродвигателей вспомогательных машин испытуемого локомотива. Аналогично п.2-11 произвести измерения параметров других электродвигателей вспомогательных машин испытуемого локомотива. Перед переходом от одного электродвигателя к другому прибор необходимо отключить от сети.Получение протокола измерений и оценка результатов измерений. Чтобы получить протокол измерений необходимо результаты записать на дискету. Для этого с помощью кнопок «▲», «▼» на пульте ДУ выделить из меню прибора режим «ДИАГНОСТИКА» и нажать кнопку «Enter», далее кнопками «▲», «▼» выбрать серию и номер локомотива, которому были произведены испытания, затем выбрать пункт «ПРОТОКОЛ», далее выбрать «полный», затем выбрать дату измерения и пункт «запись на дискету». Нажав кнопку «Enter» записать протокол измерений на дискету, заведомо вставленную в Floppy-дисковод прибора. Вставить дискету с протоколом в Floppy-дисковод ПЭВМ и с помощью программы «Total Commander» открыть протокол измерений в текстовом документе. Полученные значения могут не входить в рекомендуемые граничные параметры, корректируются в зависимости от технического состояния оборудования, после чего сохранить протокол на жёстком диске ПЭВМ и распечатать через принтер.
Отправить ответ
Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.