Ремонт соединительных рукавов
Произвести очистку и тщательный осмотр резино-тканевой трубки.
Головки и наконечники соединительных рукавов осмотреть. Очищенные головки проверить шаблоном.
Проверит состояния штуцеров, ниппеля
Проверить состояние хомутиков и болтовых соединений.
Рукав с протертыми местами или трещинами и надрывами до оголения текстильного слоя, имеющие внутренние отслоения, а также рукава со сроком службы более 6 лет и не имеющие даты изготовления, заменить новыми. Потертость и образование сетки мелких трещин на верхнем слое резины не являются браковочным признаком.
При наличии забоин, отколов гребня и повреждений канавки головку отремонтировать или заменить новой. Трещины в головках и наконечниках, а также неровностей и заусенцев на их хвостовиках не должно быть.
При наличии забоин, отколов
Болты и гайки с сорванной резьбой, хомутики с трещинами заменить. Зазор между ушками хомутика должен быть 7-16 мм при затянутых болтах.
Комплектование нового рукава
Внутреннюю поверхность резиновой трубки с концов на длине 60-70 мм протереть бензином и салфеткой.
Поверхность головок и наконечников очистить от ржавчины.
Поверхность ниппеля, штуцера очисть от ржавчины
Внутреннюю поверхность трубки с концов на длину запрессовки наконечников и наконечники перед постановкой смазать резиновым клеем.
Проверить высоту задерживающего буртика на штуцере.
Все линейные поверхности на штуцерах и хомутиках зачистить.
Скомплектованные новые рукава выдержать для закрепления резинового клея.
Очистить от талька и пыли.
Ржавчины не должно быть.
Ржавчины не должно быть.
Высота буртика должна быть менее 2 мм.
Выдерживать в течение 24 часов.
Испытание соединительных рукавов
Скомплектованные новые рукава подвергнуть испытанию:
- на прочность;
- на герметичность.
При выполнении ТР-2, ТР-3 локомотивов и МВПС соединительные рукава испытать:
- на прочность;
- на герметичность.
Испытание на прочность производится гидравлическим давлением 12 кгс/см2 с выдержкой под этим давлением в течение 2 мин, при этом просачивание воды и надрывы не допускаются.
Испытание на герметичность производится пневматическим давлением 6-7 кгс/см2 с выдержкой под этим давлением в водяной ванне в течение 3 мин, при этом пропуск воздуха ни в одной части рукава не допускается.
Испытание на прочность производится гидравлическим давлением 13 кгс/см2 соединительные рукава питательного воздухопровода и 10 кгс/см2 соединительные рукава тормозной магистрали, воздухопроводов тормозных цилиндров и вспомогательного тормоза локомотива. Под этим давлением соединительные рукава выдерживаются в течение 2 мин.
Испытание на герметичность производится пневматическим давлением 8 кгс/см2 с выдержкой в водяной ванне в течение 3 мин. Появление на поверхности резиновой трубки вновь скомплектованных и бывших в эксплуатации соединительных рукавов пузырьков в начале испытания с последующим их исчезновением браковочным признаком не является.
После ремонта и испытания на соединительных рукавах установить металлические бирки с указанием даты, пункта комплектования или ремонта и испытания рукава (или на хомут установить пломбу).
Пластинку в месте постановки клейма необходимо согнуть под прямым углом и поставить под болт хомутика. Разрешается постановка пломб на болт в зазоре между ушками хомутика, установленного со стороны наконечника с оттиском пункта, года и месяца ремонта или испытания. Бирку разрешается не ставить на комплектных соединительных рукавах, получаемых со складов и имеющих клеймо завода, производящего их комплектование.
Далее по теме: Тренажеры Tuff Stuff по выгодной цене
Отправить ответ
Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.