Назначение, область применения

1. Приставка электропневматическая 206 предназначена для совместной работы с краном машиниста усл.№ 395 для управления пневматическими тормозами поезда в системе САУТ-Ц, САУТ-ЦМ/485.

1.2. Приставка обеспечивает:

1.2.1. при 2-ом поездном положении и поступлении на неё управляющих сигналов следующие работы тормозов поезда:

• служебное торможение
• перекрышу
• отпуск тормозов поездным давлением.

1.2.2. при 2-ом, 3-ем, 4-ом положениях ручки крана машиниста:

• разрядку уравнительного резервуара темпом служебного торможения.

1.2.3. при подаче напряжения на оба электропневматических вентиля (ЭПВ) не влияет на работоспособность крана машиниста.

1.3. Технические характеристики приставки ПКМ-206:

1.3.1. габаритные размеры, мм 100х225х180

1.3.2. масса, кг, не более 3

1.3.3. напряжение питания, вольт

1.3.4. мощность катушки, не более, ватт 12

1.3.5. режим работы ЭПВ: отпускной тормозной

— отпуск (поездным давлением) под питанием под питанием

— перекрыша обесточен под питанием

-служебное торможение обесточен обесточен

1.3.6. пропускная способность зарядка УР с 0 до 5 кгс/см²

приставки в режиме « отпуск » за 30-40 сек.

1.3.7. пропускная способность снижение давления в УР

в режиме «торможение» с 5 до 4 кгс/см² за 4 – 5 сек.

1.4. Наименование, обозначение и взаимодействие узлов и деталей приставки приведены на рисунке 1.

Перечень работ выполняемых при ТО-2

При проведении ТО-2

2.1. Просмотреть журнал технического состояния локомотива формы ТУ-152 на наличие замечаний по работе системы САУТ за период между двумя последними техническими обслуживаньями ТО-2 или от текущего ремонта.

2.2. Произвести внешний осмотр:

2.2.1. проверить комплектность. Проверить наличие датчиков ДДХ

на управляющем резервуаре 907 (от воздухораспределителей).

2.2.2. ослабшие монтажные гайки подтянуть.

2.2.3. утечки воздуха устранить.

2.2.4. убедиться, что кран на воздухопроводе к УР открыт и

опломбирован.

2.3. Проверить работоспособность приставки ПКМ-206-САУТ:

• привести электровоз в рабочее состояние.
• вставить и повернуть ключ блокировки 267.
• зарядить уравнительный резервуар крана машиниста.
• открыть комбинированный кран и зарядить ТМ.
• включить основные устройства АЛСН ключом ЭПК установленным порядком. Одновременным нажатием кнопок РБ и ВК включить белый огонь на локомотивном светофоре.
• перевести реверсивную рукоятку «ХВП» вперёд.
• включить локомотивные устройства САУТ на ПУ.
• нажать кнопку «отправление» на ПУ.
• на индикаторе ПМ должна установиться Vпр=42км/час.
• выключить и вновь включить питание основных устройств АЛСН.
• после появления «красного» огня на локомотивном светофоре нажать рукоятку РБ.
• Vпр должна упасть до «0», в речевом информаторе – звуковой сигнал, на пульте машинистс МП загорится индикатор запрещения отпуска «ЗО» и должна сработать на торможение приставка ПКМ-206-САУТ.
• нажать кнопку «К-20» на ПУ. Vпр должна повыситься до 22 км/час, а тормоз должен отпустить.
• В случае выявления неисправности какой-либо части приставки ПКМ-206-САУТ, не соответствия алгоритма её работы следует выявить и устранить причину, неисправные детали заменить, а также заменить повреждённые провода.

Аналогичным порядком выполнить работы по п.2.2, 2.3.,2.4 в другой кабине управления локомотивом.

Проверка технического состояния блокировки до ТР-1

Проверка крепления

При производстве ТО-3, ТР .

3.1.Перед постановкой на ТР выполнить работы в объёме ТО-2.

Проверить состояние приставок, крепление к крану машиниста и состояние электрического монтажа. Крепление должно быть надежным, а электрический монтаж не иметь повреждений и ослабления крепления проводов. Проверить наличие пломбы на разобщительном кране к уравнительному резервуару УР.

3.2. При обнаружении неисправности произвести замену приставки из переходного запаса, предварительно отсоединив подводящие электрические провода, воздухопровод к крану УР и отвернув гайки со шпилек.

3.3. Проверить герметичность соединений обмыливанием.

3.4. Проверить работоспособность приставки после ремонта

порядком, предусмотренным п.2.3., 2.4.

3.5. По окончании работ опломбировать разобщительный кран к

уравнительному резервуару УР.

3.6. Аналогичным порядком выполнить работы по п.3.1. – 3.5. в

другой кабине управления локомотивом.

Снятие с локомотива всех блоков приставки.

При производстве ТРС .

4.1. Перед производством ТРС выполнить работы в объёме ТР.

4.2. Произвести осмотр и проверку электрического монтажа приставки, поврежденные провода заменить.

4.3. Приставку демонтировать с крана машиниста, отвернув гайки со шпилек и разъединив штепсельные разъёмы воздухопровод к уравнительному резервуару УР и транспортировать в цех.

4.4. Приставку закрепить в тисках.

4.5. Отвернуть гайки поз.33 с электромагнитов (см. рис.1), снять стойку поз.20, затем отвернуть штуцера поз.18 и снять катушки поз.1 с корпусами поз.14 и крышками поз.13. Вывернуть винты поз.31 из крышек поз.12 и снять сёдла клапанов поз.3, поз.2. Затем ключом вывернуть заглушки поз.11. Вынуть пружины поз.19 и клапаны поз.4, поз.5.

4.6. Промыть корпус и продуть сжатым воздухом каналы в корпусе

4.7. Проверить пружины поз.19. Проверку производить в свободном состоянии. Просевшую пружину и пружину с обломанными витками заменить новой. Растягивание и заделка пружины не допускается.

4.8. Проверить прокладки, уплотнения и резиновые кольца. Резиновые изделия, имеющие надрывы и трещины, а также с истекшим сроком эксплуатации, заменить новыми. Началом срока эксплуатации считать дату изготовления приставки, указанную на корпусе.

4.9. Проверить места пайки проводов к катушке и к штепсельному разъёму. Выявленные недостатки устранить.

4.10. Собрать приставку в обратной последовательности. При сборке обратить внимание на правильную установку сёдел клапанов поз.2 и поз.3, а также клапанов поз.5 и поз.4. При сборке смазать трущиеся поверхности «металл-резина» смазкой ЖТ-79Л (ТУ32ЦТ-1176-83).

4.11. После сборки приставку установить на кран машиниста испытательного стенда и проверить обмыливанием герметичность мест соединений. Пропуск воздуха не допускается. (рисунок 4).

Проверка на стенде

5. Произвести испытание приставки на стенде для испытания

тормозного оборудования на соответствие ТУ4.05.10.131-97.

5.1. Подключить штепсельный разъём приставки для питания ЭПВ.

5.2 Включить оба тумблера «перекрыши» и «торможения».

5.3. Подать сжатый воздух для испытания крана машиниста установленным для работы стенда порядком.

5.4. Перевести ручку крана машиниста во 2-ое поездное положение. Убедиться, что время зарядки уравнительного резервуара не превышает 30-40 сек.

5.5. Выключить тумблер «перекрыши».

5.6. Выключить тумблер «торможение» на 4-5 сек. и вновь включить его. Убедиться, что уравнительный резервуар крана машиниста разрядился на 0,6-0,7 кгс/см².

5.7. Убедиться, что плотность уравнительного резервуара в положении «перекрыши» не менее 0,1 кгс/см² за 3 минуты.

5.8. Включить тумблер «перекрышы». Убедиться, что давление воздуха в уравнительном резервуаре и тормозной магистрали повысилось до зарядного и произошёл отпуск тормозов.

5.9. Выключить оба тумблера «перекрыши» и «торможения».

5.10. Убедиться, что снижение давления воздуха в уравнительном

резервуаре и тормозной магистрали происходит темпом служебного торможения до «0» кгс/см².

5.10. Питание приставки отсоединить. Питание испытательного стенда сжатым воздухом отключить.

5.11. Приставку с крана машиниста снять.

5.12. Приставку транспортировать на электровоз и установить на кран машиниста.

Проверить работоспособ-ность приставки после ремонта

6.1. После установки приставки на локомотив повторно проверить

герметичность соединений «обмыливанием».

6.2. Проверить работоспособность приставки в обеих кабинах

порядком, предусмотренным п.2.3.

6.3. Совместно с работником автостопного участка произвести

запись на штампе-справки об исправном действии системы

«САУТ».
Далее по теме: граффити