Техническое обслуживание ТО-2 тормозного и пневматического оборудования на электровозах

Ознакомиться с записями в журнале ТУ-152 за период между двумя последними ТО-2.

• Плотность уравнительного резервуара кранов машиниста усл. № 394, 395 проверять после зарядки тормозной сети локомотива до нормального зарядного давления переводом ручки крана машиниста в 4-ое положение. Плотность считается достаточной, если падение давления в уравнительном резервуаре не превышает 0,1 кгс/см² в течение 3-х мин. Завышение давления в уравнительном резервуаре при этом не допускается.
• Чувствительность воздухораспределите-лей к торможению на равнинном режиме снижением давления в уравнительном резервуаре краном машиниста в один приём на 0,5-0,6 кгс/см², а при воздухораспределителе, действующем через кран усл. № 254 — на 0,7-0,8 кгс/см². При этом воздухораспре-делитель должен сработать и не давать самопроизвольного отпуска в течение 5 мин. После торможения убедиться, что штоки поршней вышли из тормозных цилиндров и колодки прижаты к колёсам.
• Чувствительность воздухораспределителей к отпуску постановкой ручки крана машиниста в поездное положение, при котором тормоз должен отпустить, а колодки должны отойти от колёс.
• Проверить работу датчика усл. № 418 для чего произвести краном машиниста снижение давления в тормозной магистрали 0,2 кг/см² , при этом должна загореться сигнальная лампа «ОТМ» на пульте машиниста и гореть непрерывно, а цепь тягового режима не должна собираться. Произвести дальнейшую разрядку тормозной магистрали на 0,5-0,6 кг/см², сигнальная лампа должна погаснуть.
• Темп ликвидации сверхзарядки. Повысить давление в УР 1-ым положе-нием ручки крана машиниста до 6,5 — 6,8 кгс/см² с последующим переводом ручки в поездное положение. Снижение давления в УР с 6,0 до 5,8 кгс/см² должно происходить за 80-110 сек. В процессе перехода с завышенного на нормальное зарядное давление датчик усл № 418 не должен срабатывать.
• Проверить кран вспомогательного тормоза усл.№ 254 на максимальное давление в ТЦ, которое должно быть 3,8 — 4,0 кгс/см².
• Проверить плотность тормозных цилиндров и их трубопроводов – снижение давления в тормозных цилиндрах с 3,8 – 4,0 кг/см² после произведённого торможения и перекрытия разобщительного крана (блокировки усл. № 367) на воздухопроводе тормозных цилиндров допускается не более 0,2 кг/см² в 1 минуту.

▼ Примечание:

Плотность УР и темп ликвидации сверхза-рядки проверять при утечке воздуха из тормозной магистрали через отверстие диаметром 5 мм. С указанной утечкой про-верить также работу крана машиниста при 3-ем положении ручки. При этом давление в ТМ и УР должно непрерывно снижаться.

Проверить проходимость воздуха через блокировочное устройство усл.№ 367 и через кран машиниста.

Выявленные недостатки устранить.

-Проверка производится при начальном давлении в главных резервуарах не менее 8 кгс/см² и выключенных компрессорах в диапазоне снижения давления воздуха в главных резервуарах объёмом 1000 л с 6,0 до 5,0 кгс/см². Проходимость блокировки считается нормальной, если при нахождении ручки крана машиниста в 1-ом положении и открытом концевом кране тормозной магистрали со стороны проверяемой кабины снижение давления происходит за время не более 12 сек.

-Проходимость крана считается нормальной, если при нахождении ручки крана во2-ом положении и открытом концевом кране снижение давления в указанных выше пределах происходит за время не более 20 сек. при большем объёме главных резервуаров время должно быть пропорционально увеличено.
Далее по теме: Секс шоп