Технологическая карта АЛСН при ТР-1

Взять журнал формы ТУ-152 и выписать замечания машиниста, выявленные за время поездки.
Установить причину замечаний и устранить их.
Проверить надежность крепления всех приборов АЛСН, устройств контроля бдительности и радиосвязи. Особое внимание обратить на крепление приемных катушек и их гарнитуры, крепление регулирующих предохранительных устройств.
Не допускается ослабление крепежных болтов, гаек и наличие изломанных шплинтов, ненормативный износ предохранительных тросиков.
Проверить наличие пломб (приложение 1).
Пломбы должны соответствовать номерам пломбировочных тисков КП АЛСН и исключать вскрытие устройств АЛСН без снятия пломб. При необходимости провести перепломбировку.
Замерить напряжение источников электропитания устройств АЛСН и контроля бдительности машиниста.
Напряжение источника питания устройств АЛСН должно быть 50±5 В. Напряжение замерить при выключенном и включенном генераторе цепей управления.
При необходимости измерить пульсацию напряжения питания устройств АЛСН и контроля бдительности машиниста.
Замеры проводить при включенных генераторах, заряженных устройствах и нагрузке. Измерение проводить в общем ящике на контактах ±50 В. Амплитуда напряжения пульсации не должна превышать 1% от напряжения питания локомотивных устройств АЛСН.
Проверить правильность сигнальных показаний локомотивного светофора и их соответствие подаваемым в рельсовую цепь кодовым сигналам.
Кодовый ток в испытательном шлейфе должен быть не менее:
2 А – при постоянном токе и 1,4 А при переменном токе.
Давление воздуха в главном резервуаре составляет 7,5 – 9 кгс/см2. Краны, соединяющие ЭПК с тормозной и напорной магистралями, находятся в открытом состоянии, ключ в замке ЭПК повернут в крайнее правое положение. Напряжение источника питания устройств АЛСН должно быть (50±5 В).
Вставить реверсивную рукоятку, нажать рукоятку контроллера машиниста и повернуть реверсивную рукоятку в положение «вперед». Затем поворотом ключа в замке ЭПК влево (против часовой стрелки), включить ЭПК и после свистка кратковременно нажать рукоятку бдительности.
Появление огня на ЛС и прекращение подачи свистка, укажут, что устройства АЛСН включены в действие. Смена кода АЛСН должна быть автоматической. Продолжительность проверки действия устройств одного головного вагона состоит из трех циклов всех сигнальных показаний. При нарушениях в работе системы АЛСН заменить комплект АЛСН.
Проверить работу устройств периодической бдительности машиниста и ЭПК при К, КЖ и Б огнях.
Подать с пульт-статива соответствующий код в рельсовую цепь. При нарушениях в работе системы АЛСН заменить комплект АЛСН.
Установить подачу кодового сигнала КЖ, затем нажать кнопку КП, чем включается цепь периодической проверки бдительности.
Должен просвистеть свисток.
После появления свистка нажать и отпустить рукоятку РБ.
Свисток должен прекратиться и появиться снова через 30 – 40 с. После двух циклов кнопку КП отпустить.
Выключить код КЖ.
При этом на ЛС должен загореться К огонь.
С помощью кнопки КП и рукоятки РБ проверить периодичность появления свистка при К огне.
На локомотивном светофоре должен загореться К огонь. Свисток должен прекратиться и появиться через 30 – 40 с.
В течение двух циклов одновременно нажать кнопку ВК и рукоятку РБ.
На ЛС при этом К огонь должен смениться на Б огонь.
Используя кнопку КП и рукоятку РБ, проверить периодичность появления свистка при Б огне.
Периодичность должна составлять 30 – 40 с.
Перевести кнопку ДЗ из положения с АЛСН в положение без АЛСН.
Время повторения свистка ЭПК должно быть 60 – 90 с. Проверка должна составлять два цикла.
Подать в шлейф кодовый КЖ сигнал.
Через 15 с. на ЛС должен загореться Ж огонь. При нарушениях в работе системы АЛСН по п. 6.1. – 6.8. заменить комплект АЛСН.
Проверить правильность замыкания контактной системы замка ЭПК, исключающей возможность загорания огней на ЛС.
При нахождении ключа ЭПК в промежуточном или крайнем правом (выключенном) положении загорания огней на ЛС не должно быть. Неисправную контактную систему замка ЭПК заменить.
Проверить действие ЭПК на срыв.
Перед проверкой ЭПК на срабатывание все работы по ремонту МВПС должны быть прекращены, а люди из смотровых канав должны перейти в безопасные места.
Нажать кнопку РБ и удерживать.
Произойдет разрыв цепи питания электромагнитного вентиля и засвистит свисток ЭПК. Через 7±1,5 с. откроется срывной клапан и произойдет разрядка тормозной магистрали. Ручка крана машиниста должна находиться в третьей позиции.
После начала разрядки тормозной магистрали рукоятка РБ должна быть возвращена в нормальное (исходное) положение.
Начавшаяся разрядка магистрали не должна прекращаться до полного снижения давления 1,3 – 2 кгс/см2.
Ключ ЭПК повернут в крайнее правое положение, реверсивную рукоятку поставить в нейтральное положение и прекратить нажатие рукоятки контроллера машиниста и отпустить тормоза.
Ключ ЭПК должен возвращаться в исходное положение свободно, без заеданий. При возникновении неисправностей в п.8.1. – 8.3. ЭПК-150 заменить.
Проверить работоспособность радиостанции.
На диапазоне УКВ и КВ должна быть обеспечена четкая передача и прием вызова.
Проверить радиостанцию.
При выявлении замечаний тестом, замечания устранить заменой неисправных блоков.

Дополнительно провести следующие работы

Осмотр, ремонт рукояток бдительности типа РБ-62, РБ-70, РБ-80:
отвернуть четыре винта и снять крышку.
проверить контактную систему рукояток бдительности РБ-62, РБ-70, РБ-80.
Контактная система РБ-62, РБ-80 должна обеспечивать ход штока с момента касания нормально разомкнутых контактов не менее 2 мм, при этом не должно наблюдаться касание витков пружин, а головка кнопки должна касаться прилива корпуса.
Совместный ход контактов у РБ-70 должен бать не менее 0,25 мм.
Зазор между разомкнутыми контактами у РБ-62, РБ-80 должен быть не менее 1,5 мм, а у РБ-70 зазор у разомкнутых фронтовых и тыловых контактов должен быть 0,8÷1,2 мм.
Ход контактной системы РБ-62, РБ80 должен обеспечивать замыкание нормально разомкнутых контактов после размыкания нормально замкнутых контактов не менее чем на 5 мм, а нажатие на каждую пару нормально замкнутых и нормально разомкнутых контактов у РБ-62, РБ-80 должно быть не менее 2Н (200 гс).
Контактное давление на один контакт у РБ-70 должно быть 0,265÷0,294Н (26÷30 гс).
Смещение осей подвижных и неподвижных контактов РБ-62, РБ-80 допускается не более ± 1 мм, неодновременность касания контактов не более 0,22 мм.
Не допускаются мелкие раковины или наплывы на контактах.
Толщина подвижных и неподвижных контактов у РБ-62, РБ-80 должна быть не менее 1 мм.
Поверхность контактов должна быть ровной и обеспечивать соприкосновение по всей поверхности контактов.
Смазать все трущиеся поверхности рукояток бдительности (кроме контактов).
— Проложить исправную уплотняющую прокладку и плотно закрыть крышку рукоятки бдительности
Порванную или изношенную прокладку заменить.
Осмотр и ремонт вспомогательных кнопок ВК, КП, переключателя частот и переключателя режимов (АЛС – без АЛС):
Снять защитные кожухи вспомогательных кнопок ВК, КП, переключателя частот в исполнении кнопок типа КЕ 011.
Проверить контактную систему кнопок ВК, КП, переключателя частот.
Проверить сопротивление изоляции токоведущих частей кнопок.
Закрыть контактную систему кнопок защитными кожухами.
Контактная система кнопок должна обеспечивать ход штока с момента касания нормально-разомкнутых контактов не менее 2 мм, при этом не должно наблюдаться касания витков пружин, а кнопка должная доходить до упора.
Зазор между нормально разомкнутыми контактами должен быть не менее 1,5 мм. Не допускаются мелкие раковины или наплывы.
Толщина подвижных и неподвижных контактов должна быть не менее 1 мм.
Сопротивление изоляции должно быть не менее 5 МОм.
Вспомогательные кнопки установленные в исполнении рукояток бдительности осматриваются и ремонтируются аналогично рукояткам бдительности операция №3.
Осмотр локомотивных светофоров С-2-5, С-2-5М:
Не допускаются трещины, сколы, механические повреждения и вмятины. Порванную или изношенную прокладку заменить
Снять крышку локомотивного светофора. Отвернуть два стяжных винта и снять крышку локомотивного светофора вместе с прокладкой.
Контактные пружины патронов должны плотно прижимать лампочку в пазах. Ослабшие перемычки закрепить. Негодные крепежные детали заменить.
Осмотреть контактную систему светофора.
На светофорах С-2-5 должны быть установлены лампы типа РН-55-15 и проверены напряжением 60,5 В.
На светофорах С-2-5М должны быть установлены лампы типа РН-60-4,8 и проверены напряжением 66 В.
Испытание ламп производят в течение 15÷20 минут.
Вынуть все лампы локомотивного светофора и проверить повышенным напряжением
Закрыть крышку локомотивного светофора, предварительно проложив исправную уплотняющую прокладку и герметично закрыть при помощи стяжных болтов.
Осмотр, ремонт автоматических выключателей цепей питания АЛСН
Отсоединить провода, подходящие к выключателям.
Снять выключатели с МВПС и доставить в цех для ремонта
Разобрать автоматические выключатели. Отвернуть два винта и снять крышку выключателя
Произвести осмотр и ремонт выключателя.
На деталях выключателя трещины не допускаются. Негодные пружины заменить. Мелкие раковины, наплывы или нагар на контакте устранить опиловкой надфилем, с последующей чисткой замшей. Толщина контактов должна быть не менее 1 мм
Собрать автоматические выключатели, установить на МВПС и подсоединить провода
Осмотр поездной радиостанции:
Вскрыть распределительную коробку. Проверить внутреннее состояние и болтовые соединения. Собрать распределительную коробку
Не допускаются ослабшие болтовые соединения, а также наличие пыли и влаги. Негодные клемные колодки заменить
Вскрыть педаль радиостанции РВ-1. Проверить работу концевого переключателя. Собрать педаль.
На корпусе переключателя трещины и сколы не допускаются. Переключатель должен быть надежно закреплен. При нажатии, переключатель должен
иметь четкую фиксацию с характерным щелчком. При неисправности концевой переключатель заменить.
Вскрыть распределительную коробку приемопередатчика радиостанции РВ-1. Проверить внутреннее состояние и болтовые соединения. Собрать распределительную коробку приемопередатчика
Не допускаются ослабшие болтовые соединения, а также наличие пыли и влаги. Негодные клемные колодки заменить.
Далее по теме: Купить didriksons