Ремонт буксового узла колесной пары

Диагностика буксового узла.
Согласно цикличности произвести техническую диагностику с прокручиванием и прослушиванием работы буксового узла.
Прокручивание производить в оба направления.

При первом текущем ремонте ТР-1 после капитального или текущего ремонта ТР-3 проводится техническая диагностика всех буксовых узлов.
Прокручивание производить в оба направления.

Осмотр болтовых соединений.
Осмотреть состояние крепления букс к раме тележки.
Проверить крепление внутренних и наружных болтов буксовых крышек. Ослабшие болты затянуть.
Проверка целостности и герметичности корпусов букс и крышек.
Внешний осмотр. Подтекание смазки не допускается. Растрескивание, расслоение, выпучивание резиновых втулок валиков, ослабление их по металлической втулке не допускается.
Замерить зазор между резиновой и металлической торцовой шайбой поводка.
Глубина захода щупа толщиной 0,1 мм на 1\3 окружности должна быть не более 10 мм.
Замерить зазор между узкой клиновидной частью валика поводка и дном паза в щеке кронштейна на буксе или в кронштейне на раме тележки. Зазор не менее 0,2 мм.
Ревизия букс.
Согласно цикличности буксам открыть передние крышки, удалить загрязнённую или разжиженную смазку.
Проверить состояние видимых частей подшипника.
Добавить смазку в свободное пространство крышки буксы. Добавить на 1\3 свободного пространства передней крышки буксы.
Добавить смазку через штуцер на корпусе буксы. Добавить смазку до появления смазки между роликами подшипника.
Стопорные планки корончатых гаек, гайки стопорных планок и штифты снять и продефектоскопировать.
Установить проверенные стопорные планки.
При постановке стопорных планок следить, чтобы зазор между стопорной планкой и дном паза торцовой гайки был в пределах (0,5 – 1,0) мм, а сама планка плотно прилегать по плоскости торца колёсной пары и в прорези гайки. Изогнутые и неправильно установленные стопорные планки подлежат замене.

Далее по теме: съемка свадьбы