На основании: 1) Руководства по ТО и ТР электровозов ВЛ80ИО
. Руководства по техническому обслуживанию и текущему ремонту электровозов ЭП1. ЭП1 ИО 2004 г.
2). Руководства по техническому обслуживанию и текущему ремонту электровозов ЧС 4. ЧС 8 ИО 2004 г.
3)Инструкция по охране труда для слесаря по ремонту ПС ОАО «РЖД» ИОТ РЖД – 4100612 – ЦТР – 19 — 2012.
Осмотреть реверсор перед разборкой.
Недостатки, выявленные при осмотре должны быть устранены в процессе ремонта.
Подсоединить к реверсору магистраль сжатого воздуха, проверить его работу, а также проверить соответствие контрольных размеров норме.
Проверить разрывы, провалы кулачковых элементов, свисание роликов относительно центра профиля шайбы, переходы по кулачкам. Допускаемая норма перехода при двойном кулачке = 15мм. и при одинарном = 5 мм. В случае большей величины перехода при ремонте привода наварить упоры в зависимости от перехода на 5-10мм.
Разборка
Отсоединить привод пневматический, предварительно отсоединив трубки пневматические от цилиндров.
Перед разборкой при отсутствии нулевых меток на зубчатой рейке и шестерне, наметить их краской.
Снять блокировку
Снять кулачковые элементы.
Перед снятием произвести разметку порядка расположения элементов.
Спрессовать шестерню предварительно отвернув гайку М24
Отвернуть 4 болта М10 крепления крышек подшипников кулачкового вала.
Снять кулачковый вал.
Предварительно расшплинтовать валик рычага и вынуть его.
Отсоединить воздухопроводные трубки от электромагнитных вентилей.
Отвернуть 4 болта крепления электромагнитных вентилей.
Ремонт кулачкового вала.
Спрессовать шарикоподшипники №1206,1205 и осмотреть их.
Подшипники №1205,1206 промыть в керосине и осмотреть.
При наличии трещин на обоймах подшипника на беговых дорожках, трещин и расслоений поверхности, подшипники заменить новыми.
Отвернуть гайку М30 и снять её вместе с шайбой пружинной и шайбой простой.
Перед отворачиванием гайки М30 наметить расположение и порядок кулачковых шайб, а также дистанционных шайб
Снять кулачковые шайбы и дистанционные шайбы с вала.
Промыть кулачковые шайбы в бензине и протереть насухо салфеткой технической.
Шайбы с трещинами заменить. Незначительные выработки, сколы запилить, места перебросов зачистить шлифовальной шкуркой.
Промерить выработку рабочего профиля кулачковых шайб шаблоном.
Допустимый зазор между шаблоном и профилем рабочей поверхности шайбы 1,5мм. При зазоре более 1,5 мм шайбы заменять.
Осмотреть состояние дистанционных шайб.
Шайбы дистанционные с трещинами заменить, незначительные сколы, перебросы запилить и зачистить шлифшкуркой.
Осмотреть состояние прокладок.
Негодные, измятые прокладки заменить новыми.
Осмотреть состояние вала, замерить диаметры мест посадки подшипников, проверить размер шпоночной канавки и шпонки, осмотреть состояние резьбы.
Диаметры мест вала для посадки подшипников должны быть: для №1206 – 30П, для №1205 – 25П. В случае ослабления требуемого натяга, диаметры валов восстановить методом электролитического осаждения стали или эластомера ГЭН-150. Ширина шпоночной канавки должен быть 8,0мм, длина 20+1мм.В случае выработки шпоночной канавки, канавку заварить, обработать на станке и профрезеровать шпоночную канавку шириной 8-0,06мм. длиной 20+1 мм. глубиной 3мм. Забитую, сорванную резьбу срезать и восстановить наплавкой электродуговой с последующей обработкой.
Поставить дистанционные и кулачковые шайбы с прокладкой.
Отправить ответ
Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.